
Возврат на главную страницу... поиск по сайту:

ЛОЦИЯ АЗОВСКОГО МОРЯ

ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Сведения, наглядно представленные на морских картах, в лоциях подробно не приводятся. В связи с этим:
- сведения о средствах навигационного оборудования ограничиваются указаниями на их наличие и положение,
- сведения о навигационных опасностях, расположенных в стороне от фарватеров, якорных мест и путей обычного следования судов, даются в общих характеристиках без детализации;
- координаты трасс подводных кабелей и трубопроводов, а также границ районов, опасных от мин, и режимных районов не даются (приводятся только сведения о наличии таких объектов и районов);
На надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характера огней плавучих предостерегательных знаков полностью полагаться нельзя.
Аэрорадиомаяки могут временно прекращать свою работу или изменять ее режим, о чем мореплавателям не дается никаких сообщений.
Правила регулирования плавания кораблей и судов обеспечения ВМФ в портовых водах приводятся на ниже по тексту (прим.) данной Лоции.
В связи с задержкой поступления в ГУНиО МО информации по вопросам мореплавания от компетентных органов Украины мореплавателям рекомендуется при необходимости уточнения отдельных сведений, помещенных в лоции, обращаться в указанные органы.

Общие замечания

           Расстояния выражены в морских милях (1 миля = 1852 м), кабельтовых (1 кбт = 0,1 мили) или метрах.

           Высоты, естественных объектов (гор, холмов, островов, скал и пр.) даны от уровня моря, принятого на картах данного района для отсчета высот.

           Высоты сооружений указаны от основания; если высота сооружения дается от уровня моря, то это оговаривается.

           Глубины даны от уровня, который на картах соответствующего района принят за нуль глубин.

           Направления даны истинные в градусах или румбах.

           Секторы освещения. Направления границ секторов освещения в градусах даны от источника света и отсчитываются по часовой стрелке.

           Направления створов даны двойные: первое — с берега (от заднего знака к переднему), второе — с моря.

           Дальность обнаружения радиолокационных ориентиров указывается для условий нормальной радиолокационной наблюдаемости.

           Координаты пунктов даны приближенные; долгота пунктов указана от Гринвича. Координаты, указанные в скобках, всегда относятся к объекту, после которого они помещены.

           Время. В России установлено декретное время, которое на 1 ч впереди поясного. На период с 02 ч 00 мин последнего воскресенья марта по 03 ч 00 мин последнего воскресенья октября ежегодно вводится летнее время, которое на 2 ч впереди поясного.

           В Украине зимой принято время второго часового пояса, летом — третьего часового пояса.

           Названия географических объектов даны в транскрипции Главного управления навигации и океанографии. В алфавитном указателе курсивом набраны названия, которые помещены в других руководствах для плавания или на морских картах и существенно отличаются от названий, принятых в лоции.

           Если какой-либо объект имеет два названия, то при основном описании этого объекта в тексте лоции приводятся оба названия; второе название присоединяется к первому союзом «или». В алфавитном указателе второе название помещается в порядке алфавита с указанием той страницы, на которой оно упомянуто.

           Названия некоторых географических объектов на территории Украины могут отличаться от приведенных в лоции.

Схема района

ОБЩИЙ ОБЗОР

НАВИГАЦИОННО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОЧЕРК

Общие сведения.

           Лоция Азовского моря впервые была издана в 1854 г. Составил ее подпоручик А. Сухомлин, который занимался изучением берегов моря в течение двух лет. В лоцию вошли как сведения, собранные подпоручиком Сухомлиным, так и материалы гидрографических работ, производившихся на Азовском море в 1850 г. С тех пор лоция неоднократно переиздавалась, пополняясь новыми данными, однако структура ее в основном сохраняется неизменной.

           В настоящей лоции приведено описание Азовского моря. Керченского пролива и части реки Дон от ее устья до порта Ростов-на-Дону Азовское море расположено между параллелями 45° 17' N, 47° 17' сев. шир. и меридианами 34°49' и 39° 18' вост. долг. Протяженность его от косы Арабатская Стрелка до устья реки Дон 195 миль, а между вершинами Темрюкского и Белосарайского заливов 97 миль Площадь Азовского моря 38 тыс. км2

           Азовское море соединяется Керченским проливом с Черным морем, а после сооружения Волго-Донского канала им В.И.Ленина суда получили выход из Азовского моря в реку Волга. Канал имеет огромное народнохозяйственное значение — он связал все моря европейской части Российской Федерации.

           Плавание по Азовскому морю вдали от берегов несложно, поскольку большинство опасностей лежит между береговой линией и изобатой 10 м. Исключение составляет Таганрогский залив, где глубины менее 10 м.

           Плавание вблизи берегов осложняется не только наличием опасностей, но и довольно частыми сгонно-нагонными колебаниями уровня, которые опасны для судов как на переходе, так и во время стоянки При учете ветровых течений следует иметь в виду, что течение одного направления может сохраняться не более суток даже при продолжительных и сильных ветрах из-за нагона воды и вызванного им поворота течения против ветра.

           Азовское море омывает берега Российской Федерации и Украины.

Берега.

           Естественных ориентиров на берегах Азовского моря очень мало. Только на южном берегу приметно несколько мысов, холмов и гор.

           Западный и восточный берега Азовского моря преимущественно плоски и однообразны. Во многих местах, особенно вблизи устьев рек, имеются плавни. Большая часть берегов окаймлена песчано-ракушечными пляжами. Южная часть восточного берега примерно от северного из рукавов дельты реки Кубань до вершины Ясенского залива представляет собой так называемые Приазовские плавни, пересеченные большим количеством рукавов и ериков. К N от вершины Ясенского залива восточный берег высокий и крутой. Леса ни на западном, ни на восточном берегах моря нет, лишь кое-где встречаются заросли кустарника и группы деревьев. На западе коса Арабатская Стрелка отделяет от Азовского моря обширный, но мелководный залив Сиваш.

           Южный берег Азовского моря, образованный северными сторонами Керченского и Таманского полуостровов, холмист и обрывист; местами от него выступают утесистые мысы. В восточную часть южного берега вдается обширный Темрюкский залив, а в западную — Казантипский и Арабатский заливы.

           Берега Керченского пролива высокие. В нем расположены Камыш-Бурунская и Керченская бухты, а также обширный Таманский залив. Местами от берегов пролива выступают песчаные косы, из которых наибольшими являются косы Тузла и Чушка.

           Северный берег моря почти на всем протяжении круто обрывается в море. На нем поднимаются курганы, во многих местах он прорезан балками. Характерной особенностью северного берега является наличие низких и длинных отмелых кос. Наибольшими из них являются косы Федотова, Обиточная и Бердянская Берег между косами интенсивно размывается и отступает, вследствие чего образовались обширные заливы Утлюкский лиман, ограниченный с SE косой Федотова и ее продолжением — косой Бирючий Остров, залив Обиточный, расположенный между косами Федотова и Обиточная, Бердянский залив между Обиточной и Бердянской косами, Белосарайский залив между Бердянской и Белосарайской косами.

           Северо-восточной частью моря является обширный, но мелководный Таганрогский залив, вытянутый в восточном направлении почти на 75 миль. В его берега вдается несколько небольших мелководных бухт, ограниченных косами. На южной стороне залива расположен мелководный Ейский лиман.

Проливы и острова.

           Единственным большим проливом в описываемом районе является Керченский пролив. Пролив мелководен, поэтому вдоль него почти на всем его протяжении прорыт канал, безопасность плавания по которому обеспечивается средствами навигационного оборудования. От основного канала отходят каналы, рекомендованные пути и фарватеры, ведущие к портам, портовым и населенным пунктам пролива.

           Узким проливом Тонкий залив Сиваш соединяется с Азовским морем.

           Крупных островов в Азовском море нет. Имеются лишь небольшие низкие острова: остров Ляпина — вблизи берега восточнее порта Мариуполь, искусственный островок Черепаха — на подходе к порту Таганрог. Песчаные острова — на подходах к порту Ейск.

Глубины, рельеф дна и грунт.

           Азовское море мелководно. Максимальная глубина его 15 м. Глубины в открытой части моря 10—13 м. Наибольшая глубина во входе в Таганрогский залив 9,6 м, от входа по направлению к вершине залива глубины постепенно уменьшаются и в его вершине не превышают 5 м.

           Дно моря очень ровное, лишь от кос простираются отмели. Грунт в основном мягкий. У берегов широкой полосой залегают песчаные грунты с примесью ракушки. Дно центральной части моря покрыто мягким илом. Скалистый грунт встречается лишь у южного берега моря.

           Мягкость грунта обусловливает интенсивность наносов в каналах и на фарватерах. Поэтому каждый раз при намерении зайти в какой-либо порт обязательно следует справляться о глубине ведущего к нему канала или фарватера.

Земной магнетизм

           (эпоха 1995 г.). Магнитная изученность района удовлетворительная.

           Магнитное склонение в Азовском море изменяется от 6,1° Е на северо-востоке района (г. Ростов-на-Дону) до 5° Е на юго-западе в Арабатском заливе (45°18'N, 35°30'Е).

           Направление изогон северо-западное.

           Магнитная аномалия. В Бердянском заливе (46°40' N, 36°30'Е) имеется аномальная область с пределами изменения от 1°Е до 6° Е.

           Горизонтальная составляющая напряженности магнитного поля Земли изменяется от 0,214 Э на северо-востоке района до 0,225 Э на юго-западе. Направление изодинам близко к широтному.

           Магнитное наклонение изменяется от 64,6 N на северо-востоке до 62,6 N на юго-западе. Направление изоклин близко к широтному.

Особые физико-географические явления.

           В Темрюкском заливе между Пересыпским гирлом и станицей Голубицкая наблюдается вулканическая деятельность, вследствие чего здесь периодически возникают небольшие грязевые острова, которые затем быстро размываются. Такие острова наблюдались в указанном районе в расстоянии не более 3 миль от берега в 1799, 1814, 1880, 1906, 1924 и 1950 гг., а после 1950 г. почти ежегодно. Появлению островов обычно предшествуют гул и вырывающиеся из-под воды огонь и дым.

           В результате вулканической деятельности и в Керченском проливе появлялись банки, на которые садились суда.

           Такие опасности невозможно сразу обнаружить и нанести на карты, поэтому при плавании в этих районах рекомендуется соблюдать осторожность.

           В Азовском море часто наблюдается явление рефракции, особенно весной и осенью. Чаще всего рефракция бывает в Таганрогском заливе, вблизи южной части восточного берега моря и у его западного берега.

Средства навигационного оборудования.

           Плавание в Азовском море хорошо обеспечено средствами навигационного оборудования. Почти на всех косах и на многих мысах установлены маяки или светящие знаки. Каналы, ведущие в порты, ограждаются вехами, светящими и несветящими буями, выставляемыми с расчетом обеспечения плавания в условиях пониженной видимости. Кроме того, все каналы оборудованы створами светящих знаков. Входы в порты и гавани, как правило, обозначены огнями. Многие опасности, особенно лежащие в небольшом расстоянии от фарватеров и рекомендованных путей, ограждаются светящими и несветящими буями или вехами. Однако на надежность местоположения вех и буев, а также на строгое постоянство характеристик огней полностью полагаться не следует.

           Зимой большинство огней светящих знаков выключается. Те буи, которые обеспечивают мореплавание не круглый год, либо снимаются, либо заменяются зимними СНО (сигарообразными буями, рейсвехами), а вехи, как правило, снимаются.

           Кроме визуальных средств навигационного оборудования, на берегах Азовского моря установлено несколько радиомаяков. Подробные сведения о визуальных средствах навигационного оборудования Азовского моря и о прекращении действия огней и замене (или снятии) буев на зимнее время помещаются в описании «Огни и знаки Черного и Азовского морей» (№ 2217), ГУНиО МО.

           Сведения о радиотехнических средствах навигационного оборудования следует искать в описании «Радиотехнические средства навигационного оборудования европейской части СССР» (№ 3003), ГУНиО МО. На отдельных участках берега Азовского моря, как правило на песчаных косах и низких берегах, установлены береговые радиолокационные пассивные отражатели (РЛП). Для улучшения опознавания РЛП установлены группами, образующими определенную геометрическую фигуру. Дальность обнаружения радиолокационных отражателей зависит от их конструкции и типа судовой радиолокационной станции. Сведения о береговых РЛП помещаются в описании «Огни и знаки Черного и Азовского морей». (№ 2217), ГУНиО МО.

Режим плавания.

           В Азовском море и Керченском проливе имеются запретные и временно запретные (номерные) районы для плавания, районы, опасные для плавания в навигационном отношении, районы, запретные для остановки, постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, взрывных работ, временно запретные и временно опасные районы для плавания, временно опасные районы для плавания в навигационном отношении, запретные районы для постановки на якорь, лова рыбы придонными орудиями лова, подводных и дноуглубительных работ, подводных взрывов и плавания с вытравленной якорь-цепью, районы свалки грунта и бывшие районы свалки грунта.

           Указания об особенностях плавания в этих районах и их границы приведены в руководстве «Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)».

           Для уменьшения опасности столкновения судов в местах интенсивного судоходства на подходах к Керченскому проливу с S и N, а также к Бердянскому и Таганрогскому заливам установлены системы разделения движения судов и рекомендованные пути одностороннего движения, а также рекомендованные пути двустороннего движения и фарватеры. Суда, осуществляющие плавание по системам разделения движения и рекомендованным путям, фарватерам или вблизи них, должны действовать в соответствии с правилами МППСС-72 и правилами, помещенными в руководстве «Режим плавания судов в Черном и Азовском морях (сводное описание)».

Порты и якорные места.

           Наиболее значительными на Азовском море являются порты Керчь, Бердянск, Мариуполь и Таганрог, открытые для захода иностранных судов, а также порт Ейск. Большое значение имеет также морской и речной порт Ростов-на-Дону, являющийся местом перевалки грузов, прибывающих сюда по внутренним водным путям и предназначенных для доставки в порты Азовского и Черного морей.

           Режим плавания в портах Российской Федерации регламентируется Общими правилами плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним (№ 9034), ГУНиО МО. Требования, вытекающие из особенностей и специфики каждого порта, определяются обязательными постановлениями, издаваемыми администрацией порта. Краткие выдержки из таких обязательных постановлений приводятся в лоции в конце описания соответствующего порта в объеме, необходимом для обеспечения безопасного входа в порт.

           Вблизи некоторых селений, расположенных на берегах Азовского моря, особенно на его северном берегу, имеются постоянные или сооружаемые на время навигации пристани, предназначенные для обслуживания рыболовных судов.

           В Азовском море хорошо укрытых от волнения и ветров якорных мест немного. При северных ветрах стоянка удобна в заливах, расположенных у северного берега моря. При юго-западных ветрах в этих заливах возникают короткие, но высокие волны, из-за которых стоящие на якорях суда испытывают сильную беспорядочную качку; иногда во время такой качки при резких рывках рвутся якорные цепи. Для предотвращения этого рекомендуется вытравливать как можно больше якорной цепи. Отдавать второй якорь следует только в крайнем случае, когда нет уверенности в прочности якорной цепи.

           От южных ветров можно укрыться в заливах, вдающихся в южный берег моря: Темрюкском, Казантипском и Арабатском.

           Грунт в Азовском море повсеместно якоря держит хорошо.

           Относительно спокойна якорная стоянка и в Таганрогском заливе. Хотя невысокие берега залива не в полной мере защищают его от ветра, но большого волнения в заливе обычно не возникает, а грунт якоря держит хорошо.

           В Керченском проливе разрешается становиться на якорь только в районах якорных мест.

Ремонтные возможности и снабжение.

Ремонт корпуса и механизмов судна можно произвести в портах Мариуполь, Керчь, Ростов-на-Дону и Таганрог. В остальных портах производится мелкий ремонт.

Пополнить запасы жидкого топлива, воды и продовольствия можно во всех портах Азовского моря, а также в портовом пункте Геническ.

Лоцманская служба.

           Для проводки судов по Керчь-Еникальскому каналу, а также от этого канала к портам Азовского моря и обратно организована лоцманская служба. Лоцмана имеются в портах Керчь, Мариуполь, Бердянск, Таганрог и Ростов-на-Дону.

           Лоцманская проводка по Керчь-Еникальскому каналу и Азовскому морю обязательна для всех судов.

           Суда обязаны брать лоцмана при плавании по Керченскому подходному каналу и подходному каналу портового пункта Аршинцево, а суда, имеющие валовую вместимость 3400 м3 (1200 peг. т) и более, — и по Керчь-Еникальному каналу.

           Прием и высадка лоцманов производятся:

а) при входе в Керченский пролив из Черного моря — у светящего буя № 1 западный;
б) при входе в Керченский пролив из Азовского моря — у буя Варзовский осевой.

Вход в порты Керчь, Бердянск, Мариуполь и Таганрог, и выход из них производятся под проводкой портовых лоцманов.

Плавание по Азово-Донскому морскому каналу судов с осадкой более 3,2 м осуществляются только под проводкой лоцмана.

Спасательная служба.

Специальных спасательных станций на Азовском море нет, но каждый порт располагает плавучими средствами, которые могут быть направлены на помощь судну, терпящему бедствие.

Навигационная информация.

           На район, описанный в лоции, некоторые радиостанции регулярно передают гидрометеорологические сведения (МЕТЕО) и прибрежные предупреждения (ПРИП).

           Оповещение мореплавателей об изменениях навигационной обстановки и режима плавания осуществляется в рамках Всемирной службы навигационных предупреждений (ВСНП).

           Подробные сведения об этих радиостанциях (режим работы, содержание передач, район обслуживания и др.) приводятся в руководствах «Расписание передач навигационных предупреждений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов» (№ 3011) и «Расписание передач гидрометеорологических сообщений радиостанциями Северного Ледовитого и Атлантического океанов» (№ 3012), ГУНиО МО.

           Кроме того, в некоторых портах имеется служба портовой информации, радиостанции которой передают по запросу мореплавателей навигационную информацию на район порта и подходов к нему (ограждение, глубины, допустимая осадка, погода, движение судов на подходах к порту и т. п.).

Сообщение и связь.

           Между портами Азовского моря существует регулярное морское сообщение. Наиболее крупные порты Керчь, Бердянск, Мариуполь и Таганрог связаны регулярными морскими рейсами и с портами Черного моря.

           Все порты Азовского моря соединены с железнодорожной сетью страны.

           В Азовское море впадают две крупные реки — Дон и Кубань — и несколько мелководных рек. Наибольшее значение имеет река Дон, впадающая в вершину Таганрогского залива. На участке от устья до порта Ростов-на-Дону эта река доступна для морских судов. Судоходство по реке Кубань возможно на малых судах до города Краснодар, однако устье реки мелководно.

Население и населенные пункты.

Берега Азовского моря, за исключением косы Арабатская Стрелка и Приазовских плавней, густо населены; местами населенные пункты тянутся непрерывной цепью. Самыми крупными являются города Керчь, Бердянск, Мариуполь, Таганрог, Ростов-на-Дону и Ейск.