Разборный парусный катамаран "Альбатрос-16".

Технические характеристики

Длина наибольшая, м	4.78 (16 футов)
Ширина наибольшая, м	2.2
Диаметр корпуса, м	0.47
Площадь парусности, м^2	7.5
Масса, кг	60
Грузоподъемность, кг	350-400
Пассажировместимость, чел.	3-4

Инструкция на катамаран Альбатрос-16.

Основные отличия от базовой модели -

Новые корпуса сделаные на основе многолетнего опыта эксплуатации катамарана Фиорд. Характеристики и описание новых корпусов можно посмотреть здесь.

Улучшенная проводка снастей, в первую очередь на гроте. Посмотреть можно в разделе Мастерская

Добавлен топенант гика. Он позволяет регулировать профиль паруса, настраивая его на ветер разной силы.

           Применение жестких носовых вставок в корпуса позволяет резко увеличить мореходные и скоростные качества катамарана выводя его на принципиально новый уровень.

           Так например, как проказала практика эксплуатации в течение нескольких лет, скорость катамарана на попутном ветре возросла примерно в 1.5 раза. А на встречных курсах в 2-3 раза, из-за того, что базовый вариант корпусов при движении против даже небольшой волны испытывал сильное сопротивление, вследствие тупоносых обводов носовой части.

           Новые корпуса за счет жестких вставок имеют достаточно острую ватерлинию в носу (несмотря на кажущуюся полноту носовой части). Кроме этого вставки позволяют получить большой объем носовой части, который позволяет не бояться за то, что катамаран вдруг зароется в волну. Жесткая вставка в корме, образующая транец, позволяет получить больший объем в корме. А за счет малого угла выхода потока в корме, получить практически безтурбулентный сход потока в корме. Т.е. лодка не тянет воду кормой.

           Длина ватерлинии новых корупсов составляет почти 100% габаритной длины (~16 футов или 4780 мм), что определяет более высокие скоростные качества. В базовом варианте ватерлиния была примерно на 1 метр меньше габаритной длины, из-за "потерь длины" в носу и в корме и составляла около 3500 мм. Увеличенная ватерлиния, определила большое удлинение корпуса, что приводит к значительному снижению волнового сопротивления катамарана. А также увеличенную путевую устойчивость на курсе.

           Другим важным отличием новой модели от базовой является улучшеная проводка снастей. В первую очередь снастей грота. Базовый вариант создавался лет 20-25 назад. Тогда были другие представления о том каким должен быть парус "стриж". Однако многолетняя эксплуатация подкорректировала эти представления.

           В базовом варианте грота по задней шкаторине были пропущены стальные булини, предназначенные как предполагалось для регулировки профиля паруса. Как показала практика, толку от этих булиней нет никакого, только вред. В Жуковском яхтклубе абсолютно все Альбатросы претерпели переделку этого узла. В частности стальные булини были удалены из задней шкаторины. Грота-шкот, регулирующий полноту паруса ("пузо"), также проходивший по карману задней шкаторины, был извлечен наружу и пущен свободным. Ходовой конец в базовом варианте заводился на утку внизу мачты. Это не самый удачный способ крепления и весьма неоперативный. На новой модели катамарана внизу мачты поставлен неподвижный блок и площадка с кулачковым стопором. В результате изменение профиля паруса стало делом одной секунды, в буквальном смысле этого слова. Это положительно сказывается на скорости катамарана за счет весьма оперативной работе на снастях. А также повышает безопасность, поскольку позволяет быстро выбрать "пузо" паруса до минимального, в случае резкого увеличения силы ветра. По сути появилась возможность отрабатывать каждый порыв ветра. Чего нельзя было делать на базовой модели.

           Добавлен топенант гика. Эта снасть предназначена для поддержания гика в заданом положении. Она позволяет регулировать положение гика и проводить тонкую настройку грота на ветер разной силы. Если ветер усиливается, то нужно поднять гику выше, тогда задняя шкаторина грота в верхней части "открывается" и пропускает часть потока. Тем самым снижаются нагрузки на рангоут и такелаж. Топенант делается из тех самых стальных булиней, которые были удалены из задней шкаторины грота. Либо из любого подходящего стального тросика. Для крепления топенанта к гику в верхней части гика добавлена скоба.

           Стопора на катамаране заменены на кулачковые вместо штатных щелевых. Щелевые пластмассовые стопора через один сезон эксплуатации переставали держать шкоты в сильный ветер. Кулачковые работают значительно лучше - чем больше нагрузка. тем сильнее они закусывают шкот.

           Создана новая палуба для Альбатроса. Она имеет надувной периметр вместо штатных обвесов. Это здорово повышает комфорт и безопасность за счет дополнительного запаса плавучести на палубе. Вы можете посмотреть более подробное описание новой палубы здесь.
           Альбатрос-16 может также комплектоваться палубой штатного образца, но сделанно из современных PVC-материалов, значительно более прочных и не подверженных гниению и солнечной радиации.

           В Жуковском яхтклубе подготовлено несколько катамаранов в новой модификации. Все перечисленные доработки там проведены. Заказать новый катамаран можно по e-mail

Комплектность катамарана при покупке -

1. Новое заводское "железо".
2. Корпуса новой конструкции.
3. Палуба штатной конструкции, но с увеличенным объемом внутренних "помещений", и выполненная из прочной ПХВ-ткани.
4. Новые дакроновые паруса.
5. Улучшенная проводка снастей.
6. Веревки, блоки, весла и т.д.

Стоимость катамарана в полной комплектации составляет 1950 EURO, без учета стоимости доставки и таможни (если она треуется).

Также возможна поставка отдельных опций - корпуса, палуба, паруса и пр.

В продаже всегда есть любые запасные части для катамарана Альбатрос и Альбатрос-16.